史上最严的“国六”排放标准要来了，对催化和汽车行业将产生何种影响？

史上最严的“国六”排放标准要来了，对催化和汽车行业将产生何种影响？

不知不觉，18年已经不足三个月了。许多车主都在考虑着去看车，买车过年了，但是也有不少车主在听说了明年开始，部分地方要执行国六排放标准之后，就开始犹豫不决了，纷纷发信息问疆哥关于国六排放的问题。由于问的问题比较多，所以今天疆哥就选取其中大家都关心的问题，来好好解析一番。

1、什么是国六排放标准？

国六排放标准可以说是国五排放标准的进阶版本，虽说是进阶，但它们之间的差距可不是一点点。这个标准要求排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

这可以基于国际环保排放标准做出来的，可不是以往换换三元催化器就能解决的。要达到这个标准，发动机要优化，氧传感器要改变，油品也要升级，所以想让自己的旧车达到这个标准，个人基本是做不到了的。

2、什么时候开始执行这个排放标准？

既然排放标准要执行，那肯定是有执行时间的，但不是所有地方都在2020年7月1号才开始执行。有些地方就比较早响应国家的号召，例如海南，就把执行时间提前到了今年11月1号，广州、深圳等其它地方就提前到了这个月2019年1月1号，所以这些城市的购车消费者需要多关心。

3、国六标准施行有什么影响？

国六标准的施行除了让部分地区国二、国三车型无法上路，国四车型上不了牌以外，它还让车管所的尾气排放检验标准更高，这时是个人开车去过年审检查的话，那就很大可能过不了，要多次复检。

除此之外，它还会让车子贬值，排放标准越高，在车子年限增长之后，车子上不了路的概率就越大，车子就因此出现了无形的贬值。而且在部分先施行这个排放标准的地方，排放带来的贬值率还会高于年限的折旧率（国五车暂时影响不大）。

4、那车子买还是不买好？

接着就来到了关键问题，车子买还是不买。这个问题就要考虑是否刚需和所在地方了，在上表的那部分城市居住的消费者，疆哥建议可以再等等，反正到19年1月1号也没多少天了，到时直接购买国六车型，就不用担心贬值和使用年限的问题。

而刚需用户的话，那就直接购买吧，按照这个排放升级速度，国五车最多也就比国六车少用几年，贬值率也不会太高。甚至消费者还可以利用车子还是国五排放标准这个点，和销售人员砍砍价。当然，可以一步到位买到国六车型也是很好的做法。

5、如何确保自己没被坑？

想要买到满足国六排放的车，自然就要看看有哪些车是符合标准的才行。虽然大部分地方排放政策还没施行，但其实厂商已经做好准备了，从机动车环保网上透露的信息可以看到，截止2018年9月28日，已经有31家企业398个车型进行了国六环保信息公开，数量可以说是相当多了，只是它们都留了一手，想把国五排放的车型卖完再卖国六车型而已。

那么市面上就没有国六车型在售了么？并不是这样的，部分厂家为了抢占市场，率先发售了国六车型。为此，疆哥做了下面这个车型表（表中车型可能不够完整，欢迎补充），方便大家查看市面上那些车是符合国六标准的。

不过也有一些汽车厂商比较鸡贼，宣传车子达到了国六标准，但实际卖的还是国五车型。而想要脱离这些陷阱，其实也不难。一个办法是查看车子的合格证书，上面会明确标明排放标准，还有一个简单粗暴的办法，就是在签订购车合同时，在合同上写明是购买国六标准的车，不符就赔偿。这样就不用担心被坑，买到国五车了。

其实国六排放标准的执行是有利于环境保护的，只是政策的推行比较简单粗暴，所以许多人接受不了。排放问题只是购车众的多参考条件之一。